Маршрут №43 виконує важливу зв’язувальну функцію для східної промислово-транспортної частини Дніпра та центральної зони біля площі Успенської. Він проходить повз залізничну лікарню, підприємства, авторинок і промислові об’єкти, а далі доводить пасажирів до Парку Сагайдак, Прозорого офісу та площі Успенської. Це зручний варіант для поїздок на роботу, до сервісних установ і пересадок у центральній частині міста без необхідності долати маршрут із кількома пересадками. Додатковою перевагою є помірна вартість проїзду та сполучення зупинок уздовж протяжного коридору завдовжки понад 12 км.
Про маршрут
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип транспорту | Автобус |
| Розклад роботи | 05:30 – 20:30 |
| Інтервал | 20-30 |
| Довжина шляху | 12.44 |
| Вартість | 20 |
| Перевізник | ТОВ “С.М.І.Т.” |
Схема руху
У прямому напрямку автобус вирушає від вул. Семафорної, проходить через Гуртожиток і Стадіон “Локомотив”, далі рухається промислово-транспортною зоною повз вул. Ладозьку, вул. Красноводську, Залізничну лікарню, Завод Втормет, Базу вторколірмет, Завод “Іста”, Авторинок і ПАТ “ДАТП 11231”. Після цього маршрут прямує через Трикотажне об’єдання, вул. Осінню, вул. Петра Калнишевського, вул. Богдана Хмельницького та вул. Старозаводську до Прозорого офісу, Парку Сагайдак і кінцевої зупинки пл. Успенська (43, 98).
Зворотний напрямок загалом повторює цей коридор, але має важливу відмінність у центральній частині. Після вул. Богдана Хмельницького автобус прямує через пр. Слобожанський до вул. Петра Калнишевського, тоді як у прямому напрямку між цими орієнтирами в переліку зазначено вул. Старозаводську та Прозорий офіс. Отже, напрямки не є повністю дзеркальними: пасажиру варто перевіряти саме назву зупинки та напрямок руху, особливо під час поїздки між центральною і східною частинами маршруту.
Повний перелік зупинок
Прямий напрямок
- вул. Семафорна
- Гуртожиток
- Стадіон “Локомотив”
- вул. Ладозька
- вул. Красноводська
- Залізнична лікарня
- Завод Втормет
- База вторколірмет
- Завод “Іста”
- Авторинок
- ПАТ “ДАТП 11231”
- Трикотажне об’єдання
- вул. Осіння
- вул. Петра Калнишевського
- вул. Богдана Хмельницького
- вул. Старозаводська
- Прозорий офіс
- Парк Сагайдак
- пл. Успенська (43, 98)
Зворотний напрямок
- пл. Успенська (43, 98)
- Парк Сагайдак
- Прозорий офіс
- вул. Старозаводська
- вул. Богдана Хмельницького
- пр. Слобожанський
- вул. Петра Калнишевського
- вул. Осіння
- Трикотажне об’єдання
- ПАТ “ДАТП 11231”
- Авторинок
- Завод “Іста”
- База вторколірмет
- Завод Втормет
- Залізнична лікарня
- вул. Красноводська
- вул. Ладозька
- Стадіон “Локомотив”
- Гуртожиток
- вул. Семафорна
Розрахунок часу та планування поїздки
За середньої швидкості міського транспорту 18 км/год поїздка на відстань 12,44 км займає приблизно 41,5 хвилини, тобто орієнтовно 41–42 хвилини чистого руху. Це теоретичний показник без урахування тривалих зупинок, затримок під час посадки та висадки, світлофорів і заторів. У години найбільшого навантаження фактична тривалість поїздки може бути помітно більшою, тому для важливої зустрічі або пересадки краще закладати додаткові 10–20 хвилин.
Інтервал 20–30 хвилин означає, що в найкращому випадку автобус очікується приблизно кожні 20 хвилин, а за меншого попиту або ближче до завершення роботи проміжок може зростати до 30 хвилин. Мінімальний інтервал логічно очікувати в години пік, коли пасажиропотік найбільший; максимальний — у міжпіковий час і ввечері. Без онлайн-моніторингу не варто розраховувати на точне прибуття за хвилиною: запізнення одного автобуса фактично збільшує очікування до наступного рейсу.
Маршрут працює з 05:30 до 20:30. Останній гарантований час відправлення за розкладом — 20:30 із кінцевої зупинки, а не обов’язково момент проходження автобуса через кожну проміжну зупинку. На зворотному кінці маршруту останній автобус може з’явитися приблизно через 41–42 хвилини чистого руху, але затори та зупинки здатні змістити цей час. Тому пасажирам без GPS-моніторингу слід приходити на свою зупинку завчасно й не планувати посадку рівно о 20:30: на проміжній зупинці останній автобус може пройти раніше або пізніше залежно від напрямку та фактичної ситуації на дорозі.
